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Synergies from the far east / Takehiro Sakita in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL, Vol. 108, N° 3 (03/2018)
[article]
Titre : Synergies from the far east : From the prototype of the first lithium-ion battery to thermoplastics for electrification Type de document : texte imprimé Auteurs : Takehiro Sakita, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : p. 29-32 Langues : Anglais (eng) Catégories : Alliages polymères
Ether de polyphénylène
Matières plastiques dans les automobiles
Polypropylène
ThermoplastiquesUne matière thermoplastique désigne une matière qui se ramollit (parfois on observe une fusion franche) d'une façon répétée lorsqu'elle est chauffée au-dessus d'une certaine température, mais qui, au-dessous, redevient dure. Une telle matière conservera donc toujours de manière réversible sa thermoplasticité initiale. Cette qualité rend le matériau thermoplastique potentiellement recyclable (après broyage). Cela implique que la matière ramollie ne soit pas thermiquement dégradée et que les contraintes mécaniques de cisaillement introduites par un procédé de mise en forme ne modifient pas la structure moléculaire.
Véhicules électriquesIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : The change in drive-train technology from the conventional combustion engine to the electric drive poses a big challenge for car manufacturers and suppliers alike. Engineering plastics have versatile properties that offer a wide potential for applications in electric vehicles. Note de contenu : - One-stop provider of products and services
- Inventor of the lithium-ion battery
- Thermoplastics for electrification
- Four case examples demonstrate the requirements and applications
- A roadworthy concept car
- Fig. 1. Despite intensified efforts to achieve lightweight designs, the average weight of European cars his risen in recent years
- Fig. 2. The production figures for electric drive-train cars in Europe lead to the assumption that production of cars with alternative drive trains will increase greatly in the next years
- Fig. 3. The door mirror stay consists of unpainted injection molded PA Leone 90G. The material can be processed at a relativeiy low mold temperature
- Fig. 5. For the nickel-metal hydride battery in the Toyota Prius, a polymer alloy of polypropylene and polyphenylene ether (PP/PPE) was developed
- Fig. 6. Prototype of an injection molded battery spacer. It provides electrical insulation between the individual cens
- Fig. 7. Sunforce¬mo d ified polyphenylene ether (m-PPF) is processed as foam beads. It is similar to EPP, but additionally has V-0 flame retardancy and good dimensional stabilityEn ligne : https://drive.google.com/file/d/1Yar3ZNs0JIhu-Ur5YYsVDmEyUERam8Zu/view?usp=drive [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=30249
in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL > Vol. 108, N° 3 (03/2018) . - p. 29-32[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 19706 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible The road to the 1000-kilometre electric vehicle / Wilfrid Gambade in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 131 (11-12/2019)
[article]
Titre : The road to the 1000-kilometre electric vehicle Type de document : texte imprimé Auteurs : Wilfrid Gambade, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : p. 50-51 Note générale : Bibliogr. Langues : Anglais (eng) Catégories : Composites à fibres de carbone
Impression tridimensionnelle
Matériaux -- Allègement
Matières plastiques dans les automobiles
Polyéthylène à ultra haut poids moléculaire
Véhicules électriquesIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : Developing an electric vehicle (EV) with a range of 1000 kilometres is not as impossible as many might asume today. As batteries become more and morepowerful, lowering the vehicle weight will be the key challenge to overcome to reach that ultimate goal. But how can manufacturers make cars lighter while at the same time keeping them safe ? Thanks to innovations in composite materials, engineering plastics and additive manufacturing, cars can now be both light and reliable. As a result, Evs are a step closer to a great breakthrough. Note de contenu : - Why lighter is better
- Aerospace leads the way
- No need to compromise on safety
- 1000-kilometre EV : coming soon ?
- Fig. 1 : Today's most pupular family EVs have an average range of 200 to 300 kilometres on a full charge
- Fig. 2 : The weight of an electric vehicle and the size of its battery pack have the greatest impact on its range
- Fig. 3 : Carbon with Dyneema hybrid composites are also lighter than pure-carbon compositesPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=33879
in JEC COMPOSITES MAGAZINE > N° 131 (11-12/2019) . - p. 50-51[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 21273 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Trends for composite materials in automotive electric and electronic parts / Meehye Oh in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 123 (08-09/2018)
[article]
Titre : Trends for composite materials in automotive electric and electronic parts Type de document : texte imprimé Auteurs : Meehye Oh, Auteur Année de publication : 2018 Article en page(s) : p. 46-47 Langues : Anglais (eng) Catégories : Automobiles -- Matériaux
Blindage (électricité)
Composites
Equipements électroniques ou électriques (EEE)
Thermocinétique
Véhicules électriquesIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : The automotive sector needs to improve the fuel efficiency of vehicles to face challenges such as resource depletion and environmental pollution. As a technical approach, reducing the weight of vehicles and the number of systems will play a major role.
Composite materials have been developing steadily as lightweight materials for the automotive sector. Especially, the emergence of electric and autonomous vehicles, as the cars of the future, is demanding more lightweight technologies.Note de contenu : - Additional functionality
- New materials and components
- Automotive material market
- Fig. 1 : Thermal conductivity of composite materials
- Fig. 2 : Characteristics of wireless charger housings (based on vehicle standards) thermal conductivity and electromagnetic shielding effectPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=31636
in JEC COMPOSITES MAGAZINE > N° 123 (08-09/2018) . - p. 46-47[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 20144 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible 20145 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible