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Réduction des coûts pour l'aéronautique / Gérard Chekherdemian in TEXTILES A USAGES TECHNIQUES (TUT), N° 42 (4e trimestre 2001)
[article]
Titre : Réduction des coûts pour l'aéronautique Type de document : texte imprimé Auteurs : Gérard Chekherdemian, Auteur ; Henri Girardy, Auteur Année de publication : 2002 Article en page(s) : p. 28-31 Langues : Multilingue (mul) Catégories : Avions -- Matériaux
Composites -- Moulage par infusion sous vide
Coût -- Contrôle
Moulage par transfert de résine sous vide
PréformesObjet constituant la majeur partie d’une pièce à fabriquer et qui nécessite un travail supplémentaire pour devenir une pièce finie. Ce terme s’utilise notamment pour le moulage, l’usinage, la taille d’outils en silex, la fabrication de fibre optique…
Renforts textilesIndex. décimale : 677.4 Textiles artificiels Résumé : La réduction des coûts est un enjeu majeur pour l'industrie aéronautique et spatiale. Il est vrai que si les matériaux composites prennent une part de plus ne plus importante dans les programmes, c'est parce qu'ils ont su s'intégrer dans cette démarche d'optimisation des coûts et passer progressivement de l'état de matériaux spécialisés à des utilisations industrielles. Des technologies de transformation comme le moulage par transfert de résine (RTM) ou par infusion de résine (RI), associées à des préformes textiles spécialement conçues, permettent cette industrialisation. Une approche globale renfort/résine/process s'impose dès le tissage. Note de contenu : - COMPOSITES : Transfert de résine - Infusion de résine - Développement associés
- RENFORTS TEXTILES : Les spécialités textiles tissées - Les renforts multiaxiaux
- CONSÉQUENCES DU DÉVELOPPEMENT DES PROCÉDÉS DIRECTS
- FIGURES ET TABLEAUX : 1. Les avantages des procédés directs - 2 Procédés RTM et RFIPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=30098
in TEXTILES A USAGES TECHNIQUES (TUT) > N° 42 (4e trimestre 2001) . - p. 28-31[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 001309 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible 010157 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Repairable composites based on epoxy vitrimer for aeronautics / Nerea Markaide in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 148 (11-12/2022)
[article]
Titre : Repairable composites based on epoxy vitrimer for aeronautics Type de document : texte imprimé Auteurs : Nerea Markaide, Auteur ; Diego Calderon, Auteur ; Rakel Gonzalez, Auteur ; Vincent Gayraud, Auteur Année de publication : 2022 Article en page(s) : p. 26-30 Note générale : Bibliogr. Langues : Anglais (eng) Catégories : Avions -- Matériaux
Composites -- Réparation
Epoxydes
VitrimèresLes vitrimères sont un nouveau type de polymères organiques (découvert au début des années 2010 par le chercheur français Ludwik Leibler, directeur de recherche au CNRS), classé entre les thermodurcissables et les thermoplastiques, qui pourraient permettre de produire des matériaux composites aux propriétés intéressantes, peu coûteux et susceptibles d'être fabriqués à partir de déchets de plastiques, même mal triés.
Les vitrimères ont été découverts au sein du laboratoire Matière molle et chimie de l'ESPCI Paris entre 2010 et 2012. (Wikipedia)Index. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : The AIRPOXY project proposes a new generation of intrinsically repairable composite materials based on an epoxy vitrimer to reduce production and MRO costs in the aeronautics industry.
Specifically, this article presents a very simple and cost-effective method for repairing a typical transverse stiffener.Note de contenu : - Design and production of the transverse stiffener
- Defining the best repair strategy
- Damaging and repairing the stiffener
- Fig. 1 : Traditional repair versus AIRPOXY 3R repair
- Fig. 2 : AIRPOXY concept and main specific objectives (SO)
- Fig. 3 : Transverse stiffener design
- Fig. 4 : The multi-part mould used for the transverse stiffener (TS)
- Fig. 5 : Demonstrator
- Fig. 6 : Cross section of a specimen impacted at 5J and another specimen impacted at 6J and then repaired in a press at 210°C under 20 bars during 20 minutes
- Fig. 7 : ILSS values of the reference material and the material repaired for 20 min. at 210°C under 20 bars
- Fig. 8 : Transverse stiffener, radius to be delaminated
- Fig. 9 : Unfolding of a radius
- Fig. 10 : Damage at the radius of the TS to be reparied
- Fig. 11 : Transverse stiffener radius repair tool
- Fig. 12 : The damaged TS before and after the repair processPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=38318
in JEC COMPOSITES MAGAZINE > N° 148 (11-12/2022) . - p. 26-30[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23661 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible A review of additive manufacturing in aerospace application / Meena Pant in REVUE DES COMPOSITES ET DES MATERIAUX AVANCES, Vol. 31, N° 2 (04/2021)
[article]
Titre : A review of additive manufacturing in aerospace application Type de document : texte imprimé Auteurs : Meena Pant, Auteur ; Pritam Pidge, Auteur ; Leeladhhar Nagdeve, Auteur ; Harish Kumar, Auteur Année de publication : 2021 Article en page(s) : p. 109-115 Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Catégories : Avions -- Matériaux
Impression tridimensionnelle
Matériaux -- AllègementIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : In the era of Digital Manufacturing and supporting state-of-the-art, i.e. Additive manufacturing (AM) technology is getting more popular known as 3D printing, AM has created its own space in the fastest growing industry. 3D printing has evolved in previous years, and now, it is being used in several social life domains. The main application of this process has found in prototyping, aerospace industry, biomedical and dental implants. Additive manufacturing prints a part in a layer by layer or line by line pattern. It opposes the basic concept of traditional manufacturing. Advances in composite and multi-material manufacturing provide new opportunities for the convenient manufacture of lightweight parts and modern products, such as flapping wings, satellite brackets, and lightweight components for the aviation industry. It is a particular technology that varies from conventional and subtractive development in terms of lightweight, enhanced features, lower fuel consumption, and optimized machine performance, so on. This paper addressed the progress of AM in the aerospace field and addressed the issues of AM linked to a specific aerospace component. DOI : https://doi.org/10.18280/rcma.310206 En ligne : https://www.iieta.org/download/file/fid/54539 Format de la ressource électronique : Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=37662
in REVUE DES COMPOSITES ET DES MATERIAUX AVANCES > Vol. 31, N° 2 (04/2021) . - p. 109-115[article]Second life for aircraft cabins / Nils Ischdonat in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL, Vol. 106, N° 9 (09/2016)
[article]
Titre : Second life for aircraft cabins : Chemical recycling of fiber-reinforced thermosetting composites Type de document : texte imprimé Auteurs : Nils Ischdonat, Auteur ; Andreas Setzer, Auteur ; Christian Braune, Auteur ; Dominik Söthje, Auteur ; Christian Dreyer, Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : p. 123-126 Langues : Anglais (eng) Catégories : Avions -- Matériaux
Composites à fibres de verre -- Propriétés mécaniques
Composites à fibres de verre -- Recyclage
Phénoplastes
Polycyanurate
Stratifiés -- Propriétés mécaniques
Thermodurcissables -- RecyclageIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : FRP-Recycling - Phenolic resin based fiber-reinforced composites are used for lining elements of aircraft cabins due to safety, weight, and comfort requirements. However, because the matrix of these composites is cross-linked, they are difficult to recycle. Now, a chemical process for the recycling of polycyanurates has been adapted to the treatment of phenolic resin materials as well. Note de contenu : - Chemical recycling of polycyanurates
- Incomplete decomposition
- FIGURES : 1. Chemical recycling of paneling elements based on thermosetting polymers for aircraft cabins - 2. Representation of the decomposition time of polycyanurates and cyanurate-epoxy copolymers (increasing epoxide content in the copolymer from 1 to 5) at temperatures of 40°C - 3. Time dependence of the decomposition for a cyanurate-epoxy copolymer depending on the chemical agent at temperatures of 40°C - 4. Experiment at boiling point of the chemical agents [23] : Representation of the decomposition time of cyanurate-epoxy copolymers in dependence on the amount of epoxides - 5. New glass fabric, completely recycled glass fabric without residue of thermoset, and recycled glass fabric with residue of thermoset - 6. Time dependence for the decomposition of dado, floor, and sidewall panels with phenolic resin matrices by different decomposition agents - 7. Temperature dependence of decomposition of the dado panel with chemical agent 2 - 8. Flexural strength and flexural elongation of three different glass fiber laminates with : (A) original glass fabric ; (B) recycled glass fabric with residue of thermoset ; (C) recycled glass fabric without residue of the thermoset
- TABLE : Material distribution of paneling elements in Airbus A320 and forecasted total amount of the end-of-life materials for the time range of 2009 - 2028 due to the aircraft taken out of serviceEn ligne : https://drive.google.com/file/d/1yPbl39PEzcRDcL1mHrvGClz2lKoTLfgZ/view?usp=drive [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=28055
in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL > Vol. 106, N° 9 (09/2016) . - p. 123-126[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 18341 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Silicone technology for aerospace and aircraft / Brian Burkitt in ADHESIVES & SEALANTS INDUSTRY (ASI), Vol. 20, N° 10 (10/2013)
[article]
Titre : Silicone technology for aerospace and aircraft : Silicone's versatility makes it a valuable asset for demanding industries Type de document : texte imprimé Auteurs : Brian Burkitt, Auteur ; Danielle Peak, Auteur Année de publication : 2013 Article en page(s) : p. 26-29 Note générale : Bibliogr. Langues : Américain (ame) Catégories : Avions -- Matériaux
Colles:Adhésifs
Elastomères
Industries aérospatiales -- Matériaux
Produits d'étanchéité
Résistance chimique
Revêtements protecteurs
SiliconesLes silicones, ou polysiloxanes, sont des composés inorganiques formés d'une chaine silicium-oxygène (...-Si-O-Si-O-Si-O-...) sur laquelle des groupes se fixent, sur les atomes de silicium. Certains groupes organiques peuvent être utilisés pour relier entre elles plusieurs de ces chaines (...-Si-O-...). Le type le plus courant est le poly(diméthylsiloxane) linéaire ou PDMS. Le second groupe en importance de matériaux en silicone est celui des résines de silicone, formées par des oligosiloxanes ramifiés ou en forme de cage (wiki).
solvantsIndex. décimale : 668.3 Adhésifs et produits semblables Résumé : Over the last 50 years, the aerospace and aircraft industries have used silicone in an ever-growing number of applications. Silicone inherently has high dielectric strength (typically ≥ 500 V/mil) and a large coefficient of thermal expansion (CTE), allowing it to absorb stresses during thermal cycling. In addition, a low modulus and low glass-transition point enable silicone to remain elastic at low temperatures and resist breakdown at high temperatures or in ultraviolet (UV) light.
In addition to these characteristics, key to the legacy of silicone in an expanding range of applications is the material’s ability to be designed as needed to fulfill a particular role. New innovations in silicone technology that add to silicone’s prolific resume and success in the aerospace and aircraft industries include fuel- and solvent-resistant silicone elastomers, silicone ice-release coatings for aerodynamic surfaces, and controlled volatility silicone film adhesives.Note de contenu : - Silicone chemistry
- Silicone film adhesives
- Fuel- and solvent-resistant silicone elastomers
- Ice-release silicone coatings
- A versatile solutionEn ligne : http://www.adhesivesmag.com/articles/92326-silicone-technology-for-aerospace-and [...] Format de la ressource électronique : Web Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=19543
in ADHESIVES & SEALANTS INDUSTRY (ASI) > Vol. 20, N° 10 (10/2013) . - p. 26-29[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 15579 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Simulation de la mise en forme des matériaux composites à fibres continues et à matrice thermoplastique / Abdelghani Saouab in REVUE DES COMPOSITES ET DES MATERIAUX AVANCES, Vol. 21, N° 3 (09-10-11-12/2011)
PermalinkSimulation numérique du comportement transverse de mèches textiles / Naima Moustaghfir in REVUE DES COMPOSITES ET DES MATERIAUX AVANCES, Vol. 21, N° 1 (01-02-03-04/2011)
PermalinkSimulation numérique du procédé par infusion de résine d’une nouvelle génération de renforts structuraux pour l’aéronautique / Maxime Blais in MATERIAUX & TECHNIQUES, Vol. 104, N° 4 (2016)
PermalinkSimulation of the circular braiding process with Braidsim / Johan van Ravenhorst in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 87 (03/2014)
PermalinkSkin-stringer component with self-healing functionalities / X. Tsilimigkra in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 112 (04-05/2017)
PermalinkPermalinkSmart restoration of internal defects in damaged composite aerostructures / Hamid Saeedipour in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 113 (06/2017)
PermalinkStructural characterization of a composite FishBAC morphing trailing-edge device / Andres E. Rivero in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 128 (05-06/2019)
PermalinkSuccessful first flight test for the VX-1 KittyHawk C-Ply aircraft model / Bob Skillen in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 92 (10-11/2014)
PermalinkSurfair - 10-11 june 2010 - Biarritz / Surfair (10-11 juin 2010; Biarritz) / Surfair (2010)
PermalinkTechnical flax as an alternative to glass for seat shells / Aliou Niang in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 87 (03/2014)
PermalinkTesting nano-scale reinforced resin-infused carbon fibre composites / Mark Eaton in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 112 (04-05/2017)
PermalinkThe bondline control technology / Lennert Heilmann in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 135 (07-08/2020)
PermalinkPermalinkThe importance of damage tolerance in aerospace structures / Alan T. Nettles in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 72 (04-05/2012)
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