Accueil
Catégories
Ajouter le résultat dans votre panier Affiner la recherche
Etendre la recherche sur niveau(x) vers le bas
Du polypropylène pour alléger les véhicules / Mathieu Lecomte in PLASTIQUES & CAOUTCHOUCS MAGAZINE, N° 847 (04/2007)
[article]
Titre : Du polypropylène pour alléger les véhicules Type de document : texte imprimé Auteurs : Mathieu Lecomte, Auteur Année de publication : 2007 Article en page(s) : p. 50-52 Langues : Français (fre) Catégories : Automobiles -- Carrosseries
Automobiles -- Tableaux de bord
Matériaux -- Allègement
Matières plastiques dans les automobiles
PolypropylèneIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : Une modification des propriétés de ce matériau et son introduction dans davantage de pièces de carrosserie permettent de réduire le poids des véhicules, donc d’économiser des matières premières et du carburant. Note de contenu : - Le matériau plastique principal
- Réduire la densité des pare-chocs
- Réduire l'épaisseur des planches de bord
- Introduire du polypropylène dans les pièces de carrosseriePermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=23573
in PLASTIQUES & CAOUTCHOUCS MAGAZINE > N° 847 (04/2007) . - p. 50-52[article]Réservation
Réserver ce document
Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 006357 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Rapid, strong bonding / Andreas Lutz in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL, Vol. 103, N° 3 (03/2013)
[article]
Titre : Rapid, strong bonding Type de document : texte imprimé Auteurs : Andreas Lutz, Auteur ; Stefan Schmatloch, Auteur ; Dirk Schwöppe, Auteur Année de publication : 2013 Article en page(s) : p. 47-51 Langues : Anglais (eng) Catégories : Adhésifs dans les automobiles
Adhésifs structuraux
Automobiles -- Carrosseries
Automobiles -- Matériaux
Matières plastiques -- CollageIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : Structural adhesives - Lightweight automotive construction is not possible without plastics. Composites based on glass or carbon fibers have taken their place alongside metals in the material mix, even in volume manufacture. Suitable adhesives and adhesive technologies, as well as repair concepts, guarantee strong bonding between the different materials in the component. Note de contenu : - With and without primers
- High-strength and semistructural
- One-part and encapsulatedPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=18129
in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL > Vol. 103, N° 3 (03/2013) . - p. 47-51[article]Réservation
Réserver ce document
Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 14819 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Secondary carbon fibers in large-scale production / Carmen Knobelsdorf in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL, Vol. 106, N° 9 (09/2016)
[article]
Titre : Secondary carbon fibers in large-scale production : Sheet molding compounds made with secondary carbon fibers for luxury class cars Type de document : texte imprimé Auteurs : Carmen Knobelsdorf, Auteur ; Thomas Reussmann, Auteur ; Renate Lützkendorf, Auteur ; Martin Danzer, Auteur ; Dörte Marlow, Auteur ; Wolfgang Schmitz, Auteur Année de publication : 2016 Article en page(s) : p. 105-108 Langues : Anglais (eng) Catégories : Automobiles -- Carrosseries
Automobiles -- Matériaux
Composés de moulage en feuille
Composites à fibres -- Propriétés mécaniques
Composites à fibres de carbone
Composites à fibres de verre
Flexion (mécanique)
Produits et matériaux recyclés
Traction (mécanique)Index. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : Now, with suitable recycling technologies in place, the continuing research focuses mainly on re-using the reinforcement carbon fibers from pre-processing steps in the production of fiber composites. Meanwhile, the industrial processing of such secondary carbon fibers for the production of sheet molding compounds has met with success. Note de contenu : - SMC with secondary carbon fibers
- Composite production and mechanical characteristics of composites
- Production on an industrial scale and use in the automotive industry
- FIGURES : 1. Processing steps in the production of shee molding compounds - 2. Influence of the fiber content on the fluidity of pressed SMC mats containing sCF or cut carbon fibers while they are evenlysandwiched between plates at 145°C ; the exposure to pressure is 8500N/cm2 for three minutes - 3. Stability and elasticity modulus determined for the following materials in a tractive force experiment according to DIN EN ISO 527 : sheet molding compund (SMC) with carbon fibers (CF), SMC with secondary carbon fibers (sCF) and glass fibers (GF) - 4. Flexural strength according to DIN EN ISO 178 for CF, sCF and Gf - 5. Raw carbon body of the new Series 7 BMWEn ligne : https://drive.google.com/file/d/10ONkWS3fIirfJusOYURSAe26gMIa-ghZ/view?usp=drive [...] Format de la ressource électronique : Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=28049
in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL > Vol. 106, N° 9 (09/2016) . - p. 105-108[article]Réservation
Réserver ce document
Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 18341 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Serial CFRTP structural part for BMW Group body-in-white application / Thomas Hogger in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 147 (09-10/2022)
[article]
Titre : Serial CFRTP structural part for BMW Group body-in-white application Type de document : texte imprimé Auteurs : Thomas Hogger, Auteur ; Eva Honickel, Auteur ; Pfitzer, Hanno, Auteur Année de publication : 2022 Article en page(s) : p. 40-44 Note générale : Bibliogr. Langues : Anglais (eng) Catégories : Automobiles -- Carrosseries
Composites à fibres de carbone -- Recyclage
Durée de vie (Ingénierie)
Fibres à orientation unidirectionnelle
Matériaux -- Allègement
Matières plastiques dans les automobilesIndex. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : A new lightweight design for CFRTP parts combining thermoformed UD carbon fibre rods and injection moulding is described from the idea up to serial CFRTP structural part for BMW Group body-in-white application. Moulding is described from the idea up to serial production for the BMW iX at BMW Group's plant in Landshut. The resulting skeleton frame is both cost-competitive and sustainable. Note de contenu : - The idea of skeleton construction
- Concept studies
- Pre-development
- Series development
- Production of the skeleton components and integration into the BMW iX
- Component design and protection
- Sustainability, lightweight construction and recycling
- Fig. 1 : Lightweight construction approaches
- Fig. 2 : MAI Skelett concept component (a), bending test (b) and results (c)
- Fig. 3 : Components of the BMW iW's series front roof bow
- Fig. 4 : Carbon fibre recycling steps
- Fig. 5 : BMW Group's plant in Landshut that produces the BMW iX's skeleton components
- Fig. 6 : Results of the BMW iX's CFRTP windscreen using the skeleton designPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=39278
in JEC COMPOSITES MAGAZINE > N° 147 (09-10/2022) . - p. 40-44[article]Réservation
Réserver ce document
Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 23697 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Structural bonding in automotive body shop / Andreas Lutz in ADHESION - ADHESIVES + SEALANTS, Vol. 14, N° 1/2017 (2017)
[article]
Titre : Structural bonding in automotive body shop Type de document : texte imprimé Auteurs : Andreas Lutz, Auteur Année de publication : 2017 Article en page(s) : p. 14-20 Langues : Multilingue (mul) Catégories : Adhésifs -- Propriétés mécaniques
Adhésifs dans les automobiles
Adhésifs structuraux
Adhésion
Automobiles -- Carrosseries
Collage structural
Essais de pelage
Joints d'étanchéité
Résistance au cisaillement
Résistance au décollement
RhéologieIndex. décimale : 668.3 Adhésifs et produits semblables Résumé : The use of multi material mix in the body structure in modern design for passenger cars generates issues with regard to significant temperature differences in joints caused by the different CLTEs of the different substrates when the car body passes the e-coat oven. These temperature gradients result in high tension and part deformation. New structural adhesive technologies must tolerate these thermally induced joint stresses. Note de contenu : - Historical development
- Mechanical properties
- Application of structural body shop adhesives
- Structural adhesives for body repair
- TABLES : 1. Typical properties of structural body shop adhesives - 2. Overview of mechanical properties of a structural body repair adhesive - 3. Mechanical properties of an adhesive which was optimized for Galvaneal adhesion compared to a reference adhesive - T-peel strength of adhesion improved adhesives versus non optimized adhesives - 5. Las shear and T-peel strength after VDA corrosion exposure - 6. Rheological data of structural adhesives and their applicability : data are generated at 45°C and following DIN 54458 - 7. Mechanical properties of different structural repair adhesives
- FIGURES : 1. Application of a structural adhesive on a car body - 2. Generational development of structural body shop adhesives - 3. Rheological comparison of higher viscous versus a lower viscous adhesive - 4. Aluminum-steel adhesive joint of a vehicle front end - 5. Dynamic impact peel strength in dependence of the test temperature - 6. Quasi statics strength development after humidity storage - 7. Rheological comparison of a wash-off resistant structural adhesive compared to a not improved adhesive following DIN EN 12092 - 8. Lap shear strength after different environmental corrosion cycles (VDA and P1210) - 9. Adhesive bulk stability in dependance of time and temperature - 10. Strength-elongation diagram of mild steel specimen which are bonded using a toughened adhesive compared to specimen which are bonded using a basic adhesive - 11. Strength-elongation diagram of high strength steel specimen which are bonded using a toughened adhesive compared to specimen which are bonded using a basic adhesive - 12. Failure mode after T-peel testing of different adhesive formulations (very good, well and bad adhesion) - 13. Fatigue comparison of an improved structural adhesive versus a reference adhesive : the improved toughened adhesive shows a higher middle load at same amount of cycle loading - 14. Dynamic impact peel strength of different body repair adhesives following ISO 11343 - 15. Elastic moduli of different body shop adhesivesPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=28062
in ADHESION - ADHESIVES + SEALANTS > Vol. 14, N° 1/2017 (2017) . - p. 14-20[article]Réservation
Réserver ce document
Exemplaires (1)
Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 18753 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Sur les mécanismes de rayure des vernis de finition automobile / Patricia Bertrand-Lambotte / 2001
PermalinkSurcar / Surfaces / Paris : Forum Editions (2001)
PermalinkSurcar / E.T.A.I. / Gentilly : Groupe E.T.A.I. (2007)
PermalinkSurcar / Surfaces / Gentilly : Groupe E.T.A.I. (2005)
PermalinkSurcar / Surfaces / Paris : Forum Editions (2003)
PermalinkSurfaces carrosserie / Paris : Editions Ampère/Groupe CEPP (1993)
PermalinkThe fiber-plastic-metal combination / Christoph Kuhn in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL, Vol. 109, N° 4 (04/2019)
PermalinkThe way to the perfect hem flange bond / Udo Mößner in ADHESION - ADHESIVES + SEALANTS, Vol. 17, N° 1/2020 (2020)
PermalinkTowards lightweight flax fibre-reinforced automotive headliners / Laurent Mougnard in JEC COMPOSITES MAGAZINE, N° 147 (09-10/2022)
PermalinkTowards a practical metric of surface gloss for metallic coatings from automotive industry / Mengting Wu in JOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH, Vol. 13, N° 3 (05/2016)
PermalinkValorisation des revêtements zingués peints. colloque du 10 mars 1988 / Centre d'Etudes et de Recherches des Industries des Peintures, Encres et Couleurs / Lyon : CERIPEC (1988)
Permalink