Carbon nanofiber nonwovens as electrode materials for the energy transition / Eui-Young Shin in TECHNICAL TEXTILES, Vol. 67, N° 3 (2024)  

[article]  inTECHNICAL TEXTILES > Vol. 67, N° 3 (2024) . - p. 49-52 Titre : Carbon nanofiber nonwovens as electrode materials for the energy transition Type de document : texte imprimé Auteurs : Eui-Young Shin, Auteur ; Alexander PreuBner, Auteur ; Jochen S. Gutmann, Auteur ; Thomas Mayer-Gall, Auteur ; Muhammad Saif Maqsood, Auteur ; Andreas Wego, Auteur ; Sebastian Daniel Hirt, Auteur ; Pascal Sous, Auteur ; Sebastian Wennig, Auteur ; Angelika Heinzel, Auteur Année de publication : 2024 Article en page(s) : p. 49-52 Note générale : Bibliogr. Langues : Multilingue (mul) Catégories : Electrodes de carbone Electrofilature Fibres de carbone Nanofibres Nontissés Procédés de fabrication Transition énergétique Index. décimale : 677.6 Tissus obtenus par des procédés spéciaux, quelle que soit leur composition : jacquard, feutres tissés et non tissés, tapisseries, tissus ajourés Résumé : Lithium-sulphur batteries (LSB) are a promising alternative to lithium-ion batteries (LIB) due to their high theoretical energy density. However, due to the low electrical and ionic conductivity of sulfur or Lie S, the theoretical energy density has not yet been achieved in practice. Metal foils are usually useras current collectors for LSBs. These account for approx. 15-20 % of the weight and 10-15 % of the cost of a battery. A higher active material load, higher capacity, better high-current capability and better structural integrity by absorbing the mechanical stress through the pore network and thus better long-term stability is achieved when three-dimensionally structured current collectors are used. In this context, carbon nanofibers (CNF) represent a promising and lightweight alternative to metallic current collectors. CNFs should not be confused with carbon nanotubes. Note de contenu : - General manufacturing process for CNF nonwovens - Modification of CNF for use as current collector in LSB - Fig. 1a : General mode of operation of a spinning stand for electrostatic spinning of nanofibers - Fig. 1b : Reaction process of the CNF synthesis - Fig. 2 : SEM images of the spun PAN nonwovens at different concentrations before and after carbonization - Fig. 3 : SEM images of the CNFs with different spinning additives and the corresponding BET surfaces - Fig. 4 : SEM images of porous CNFs and CNFs with nanoparticles and the corresponding discharge capacities plotted against the number of cycles En ligne : https://drive.google.com/file/d/15obm7UJskOPl7dEX_Clsnn1rirZ9nuS_/view?usp=drive [...] Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=41386 [article]

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Plastics in fuel cells / Peter Beckhaus in KUNSTSTOFFE INTERNATIONAL, Vol. 109, N° 3 (03/2019)  

[article]  inKUNSTSTOFFE INTERNATIONAL > Vol. 109, N° 3 (03/2019) . - p. 17-21 Titre : Plastics in fuel cells : Electromobility arguments in favor of a future with hydrogen Type de document : texte imprimé Auteurs : Peter Beckhaus, Auteur ; Angelika Heinzel, Auteur ; Ulrich Misz, Auteur ; Jörg Karstedt, Auteur Année de publication : 2019 Article en page(s) : p. 17-21 Langues : Anglais (eng) Catégories : Matières plastiques dans les automobiles Piles à combustible Véhicules électriques Index. décimale : 668.4 Plastiques, vinyles Résumé : Electromobility, whether based on batteries or hydrogen fuel cells, permits zero-emission driving and the integration of the transport sector into an overall concept with a high share of renewable energy. Fuel cell technology will play a key role here, not only because of its long-range capability. However, the deciding factor will be the use of high-quality, but also cost-effective, materials and production processes to offer reliable, affordable products. This will place demands on plastics technology, in particular. Note de contenu : - Mobility structures for battery vehicles and fuel cell vehicles - Applications and development status of hydrogen technology - The membrane fuel cell - The membrane as a plastic element of the fuel cell stack - Bipolar plates as another plastic element - Cost reduction in the fuel cell system with alternative materials - Fig. 1 : Global stack power production from fuel cells, according to application - Fig. 2 : Current and future application fields of fuel cells in the transport sector BEV: battery electric vehicles; FCEV: fule cell electric vehicles - Fig. 3 : Comparaison of commercial automotive battery and fuel systems, incl. hydrogen stores with 5.7wt.%H2 - Fig. 4 : Schematic view of the construction and the electrochemical reactions of a membrane fuel cell - Fig. 5 : Current density-voltage curve of a PEM fuel cell - Fig. 6 : Set-up for investigating material samples for fuel cell suitability - Fig. 7 : Test rack within the test chamber with the possibility of positioning a total of 27 material samples - Fig. 8 : Filling a Hyundai IX35 at the hydrogen filling statio in Mülheim an der Ruhr, Germany - Table 1 : The main pros and cons of battery-operated vehicles compared to fuel vehicles En ligne : https://drive.google.com/file/d/1rWd3a9StbKkPARVeMxgfYJTCsp6O60UE/view?usp=drive [...] Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=32111 [article]

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Simplified construction of fuel cells / Elisabeth Stammen in ADHESION - ADHESIVES + SEALANTS, N° 1/2015 (2015)  

[article]  inADHESION - ADHESIVES + SEALANTS > N° 1/2015 (2015) . - p. 30-34 Titre : Simplified construction of fuel cells : Electrically conductive bonding of bipolar plates Type de document : texte imprimé Auteurs : Elisabeth Stammen, Auteur ; Sebastian Brokamp, Auteur ; Marcus Weber, Auteur ; Peter Beckhaus, Auteur ; Angelika Heinzel, Auteur ; Klaus Dilger, Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : p. 30-34 Langues : Multilingue (mul) Catégories : Adhésifs conducteurs Adhésifs sensibles à la pression Argent Assemblages collés Charges (matériaux) Colles bi-composante:Adhésifs bi-composant Colles:Adhésifs Epoxydes Nitrure de titane Piles à combustible Polyacrylates Polyoléfines Une polyoléfine, parfois appelée polyalcène, désigne un polymère aliphatique saturé, synthétique, issu de la polymérisation d'une oléfine (aussi appelée un alcène) telle l'éthylène et ses dérivés. La formule générale est -(CH2-CRR')n-, où R et R' peuvent être l'atome d'hydrogène (H) ou les radicaux alkyle apolaires CH3, CH2-CH3, CH2-CH(CH3)2. Il existe aussi des mousses isolantes souples faites à partir de polyoléfine (pour l'isolation thermique de tuyaux plastiques par exemple). PRESENTATION : Les polyoléfines forment la plus importante famille de matières plastiques, avec quatre représentants (PP, HDPE, LDPE, LLDPE) parmi les plastiques de grande consommation. La consommation mondiale de ces quatre polymères est évaluée à plus de 60 millions de tonnes en 20001. Seul un petit nombre de polyoléfines a atteint le niveau industriel : les polyoléfines thermoplastiques semi-cristallines : polyéthylène (PE), polypropylène (PP), polyméthylpentène (PMP), polybutène-1 (PB-1) ; les polyoléfines élastomères : polyisobutylène (PIB), éthylène-propylène (EPR ou EPM) et éthylène-propylène-diène monomère (EPDM). PROPRIETES : En raison de leur nature paraffinique, les polyoléfines sont hydrophobes et possèdent en général une grande inertie chimique (aux solvants, acides, bases, etc.). Ces matériaux ont donc une qualité alimentaire. Le collage est très difficile (la surface est particulièrement inerte, des traitements de surface spéciaux sont nécessaires). Cependant, ils sont sensibles à l'action des UV, et résistent très peu à l'inflammation car leur indice limite d'oxygène est faible (exemple : ILO ~ 17 pour le polyéthylène). Leur densité est très faible [0,83 (cas du PMP) < d < 0,95] : ils flottent dans l'eau. Ils sont opaques, sauf le PMP (transparent). Traîtements de surface Index. décimale : 668.3 Adhésifs et produits semblables Résumé : Fuel cells are commended as an efficient solution for providing electrical energy and heat. With a significantly higher efficiency than the combustion and, compared to the batteries, an indepedent scalability of performance and capacity, the fuel celle provides an useful contribution to the desired energy revolution. In order to be able to produce cost-effective in the medium-term, adhesive bonding is an appropriate joining method. Note de contenu : - Buildup of a fuel cell system - Preparation of graphitic BPP for gluing processes - Selection of electrically conductive adhesives - Diffusion behavior in boundary layers - Contact resistance of pre-treated and glued BPP - Environmental influences under operating conditions - Design of cells and adhesive bonding - Future prospects En ligne : https://drive.google.com/file/d/15k-lYVE1pKvad0MX-rdmdcT204uPxKYF/view?usp=drive [...] Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=23775 [article]

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