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Enjeux environnemental et économique de la mutualisation logistique pour les PME : le cas de l'alimentaire dans l'Ouest de la France / Shenle Pan in REVUE FRANCAISE DE GESTION INDUSTRIELLE, Vol. 30, N° 3/2011 (10/2011)
[article]
Titre : Enjeux environnemental et économique de la mutualisation logistique pour les PME : le cas de l'alimentaire dans l'Ouest de la France Type de document : texte imprimé Auteurs : Shenle Pan, Auteur ; Eric Ballot, Auteur ; Frédéric Fontane, Auteur Année de publication : 2011 Article en page(s) : p. 79-100 Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Catégories : Environnement -- Aspect économique
Grande distribution
Industrie -- Aspect de l'environnement
Logistique (organisation)Tags : Mutualisation 'Grande distribution' Emissions C02' Coût Optimisation Index. décimale : 658.7 Gestion des matériaux et produits : approvisionnement, stockage, transport Résumé : La mutualisation des flux est une stratégie émergente d'amélioration de la performance logistique. Le principe de la mutualisation, tel que présenté ici , consiste à transférer l'effort de coordination pour massifier les flux d'opérateurs indépendants vers une organisation ad hoc mutualisée. Cette organisation est conçue pour partager des moyens de transport et des plateformes logistiques utilisés pour servir les mêmes clients de transport et des plateformes logistiques utilisés pour servir les mêmes clients. Dans cette contribution, ce principe est appliqué à un ensemble de petites et moyennes entreprises de l'Ouest de la France dans le domaine de l'alimentaire qui servent un même client distributeur. Pour démontrer la performance de la mutualisation, la situation actuelle a été comparée à différents scénarios de mutualisation. La méthode retenue a consisté à évaluer l'existant par une enquête sur une plateforme logistique servie par les entreprises pour valider la base de données puis à comparer l'existant à quatre scénarios type de mutualisation. Ces scénarios obtenus montrent que la mutualisation entraîne dans tous les cas une réduction des émissions de CO2 significative et des variations de coût. Une perspective de généralisation des résultats est finalement proposée. Elle montre l'intérêt de la mutualisation pour la réduction des émissions tout en offrant des opérations performantes. DOI : https://doi.org/10.53102/2011.30.03.821 En ligne : https://rfgi.fr/rfgi/article/view/821/1532 Format de la ressource électronique : Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=12246
in REVUE FRANCAISE DE GESTION INDUSTRIELLE > Vol. 30, N° 3/2011 (10/2011) . - p. 79-100[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 13397 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible Development of thermoplastic material as a substitute to road marking paint / S. M Sarin in PAINTINDIA, Vol. LII, N° 9 (09/2002)
[article]
Titre : Development of thermoplastic material as a substitute to road marking paint Type de document : texte imprimé Auteurs : S. M Sarin, Auteur ; A. Singh, Auteur ; Anuradha Shukla, Auteur ; Surinder Mohan, Auteur Année de publication : 2002 Article en page(s) : p. 39-50 Note générale : Bibliogr. Langues : Anglais (eng) Tags : Coût Performance Thermogravimétrie 'Propriété chimique' optique' rhéologique' physique' Thermoplastique Liant Formulation 'Signalisation routière' Peinture 'Matériau revêtement' Index. décimale : 667.9 Revêtements et enduits Résumé : Traffic management measures are required in the wake of increased pressure on the road system in order to move the road traffic with safety and efficiency. Traffic control devices are important and effective tools to achieve the goals of traffic management. Road markings are one of such important traffic control devices, which have widely been used all over the world. The short service life of conventional road marking paints (in use in India) require frequent repainting which lead to disruption of traffic and escalation in the maintenance cost. Thus a need was felt to develop indigenously durable and cost effective substitute to the conventional road marking paint. Out of 100 test formulations of various binders, aggregates, fillers and glass beads 10 formulations were selected for first field trial on Mathura Road, New Delhi. The road surface characteristics were evaluated before application. The formulations of promising marking materials were laid at application temperature range of 200°-220°C at a uniform thickness of 3mm, using screed box developed at Central Road Research Institute. After initial field trials on Mathura Road, New Delhi three successful formulations were subjected to exhaustive field trials at other sites in Delhi, Pune and Bombay. Various physical and chemical properties of successful formulations were evaluated to ascertain useful service life of the markings under different traffic and climatic conditions. The service cost of successful thermoplastic formulations varied from 2. 74 paise to 3.68 paise per day useful service life against 5. 92 paise per day useful service life for conventional road marking paints. The recommended formulation with and without glass beads was respectively found to be 1.7 and 2.2 times cheaper than the conventional road marking paint, with a service life of at least 3 years. Note de contenu : - DEVELOPMENT OF THERMOPLASTIC MATERIAL
- CHARACTERISTICS PF SUCCESSFUL THERMOPLASTIC FORMULATIONS - Physical properties - Chemical characteristics - I-R analysis - Durability performance characteristics
- COST COMPARISON IN TERMS OF USEFUL LIFE - Cost of raw materials - Cost comparisons of thermoplastic material and road marking paints
- RECOMMENDED FORMULATIONPermalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=12409
in PAINTINDIA > Vol. LII, N° 9 (09/2002) . - p. 39-50[article]Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 001285 - Périodique Bibliothèque principale Documentaires Disponible