Effects of biofouling development on drag forces of hull coatings for ocean-going ships : a review / A. Lindholdt in JOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH, Vol. 12, N° 3 (05/2015)  

[article]  inJOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH > Vol. 12, N° 3 (05/2015) . - p. 415-445 Titre : Effects of biofouling development on drag forces of hull coatings for ocean-going ships : a review Type de document : texte imprimé Auteurs : A. Lindholdt, Auteur ; Kim Dam-Johansen, Auteur ; S. M. Olsen, Auteur ; Diego M. Yebra, Auteur ; Søren Kiil, Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : p. 415-445 Note générale : Bibliogr. Langues : Américain (ame) Catégories : Coques (architecture navale) Essais (technologie) Frottements (mécanique) Salissures biologiques Salissures marines Index. décimale : 667.9 Revêtements et enduits Résumé : This review presents a systematic overview of the literature and describes the experimental methods used to quantify the drag of hull coatings. It also summarizes the findings of hull coating’s drag performance and identifies the main parameters impacting it. The advantages and disadvantages of the reported methods listed in this review provide an assessment of the most efficient methods to quantify the drag performance of hull coatings. This review determines that drag performance of hull coating technology varies depending on whether the coating condition is newly applied, after dynamic or static seawater exposure. The summarized data reveal that, while several methods have attempted to quantify drag performance of hull coatings, other methods must be explored in order to accurately measure the long-term drag performance of hull coatings in conditions mimicking those that ship hulls encounter during actual voyages. Note de contenu : - DRAG PERFORMANCE OF HULL COATINGS : Principle of biocide-based antifouling coatings - Principle of fouling release coatings - Summary - FUNDAMENTAL FLUID MECHANICS RELATED TO FLOW OF WATER OVER SHIP HULLS : Drag on a ship hull - PARAMETERS IMPACTING TOTAL DRAG : Speed - Temperature of seawater - Salinity of seawater - Weather parameters : wind, waves, and current - EXPERIMENTAL SETUPS FOR DETERMINATION OF SKIN FRICTION : Rotation disks - Rotating cylinders - Towing tanks - Water tunnels - Static and dynamic panel exposure tested on a boat - Pipes - Optical methods for drag measurements - IMPACT OF THE COATINGS SURFACE CONDITION ON DRAG FORCES : Mechanical surface roughness - Newly applied hull coating condition - Biofouled hull coating condition - Drag performance development over time - Comparison between biocidal antifouling coatings and fouling release coatings - THE IMPACT OF SHIPS' HILL COATING CONDITION ON DRAG - CONTROL OF BIOFOULING BY HULL CLEANING DOI : 10.1007/s11998-014-9651-2 En ligne : https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2Fs11998-014-9651-2.pdf Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=24169 [article]

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Estimation of long-term drag performance of fouling control coatings using an ocean-placed raft with multiple dynamic rotors / A. Lindholdt in JOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH, Vol. 12, N° 6 (11/2015)  

[article]  inJOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH > Vol. 12, N° 6 (11/2015) . - p. 975-995 Titre : Estimation of long-term drag performance of fouling control coatings using an ocean-placed raft with multiple dynamic rotors Type de document : texte imprimé Auteurs : A. Lindholdt, Auteur ; Kim Dam-Johansen, Auteur ; D. M. Yebra, Auteur ; S. M. Olsen, Auteur ; Søren Kiil, Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : p. 975-995 Note générale : Bibliogr. Langues : Américain (ame) Catégories : Calcul Encrassement Essais dynamiques Mesure Résistance à la salissure Revêtements antisalissures:Peinture antisalissures Salissures biologiques Salissures marines Index. décimale : 667.9 Revêtements et enduits Résumé : An experimental setup was designed and built to estimate changes in the skin friction of fouling control coatings (FCC) over an extended period of time in conditions simulating the vast majority of ship profiles (regarding speed and activity) in the present market. The setup consisted of two separate parts: one aged FCCs directly in seawater in a dynamic manner by simulating the exposure condition of a ship’s hull, and a second, laboratory part measured the torque (drag) of aged coatings in a rotary setup. From the spring to the autumn of 2013 and 2014, four commercial FCCs were exposed for 53 weeks in Roskilde Fjord, Denmark, which is characterized by relatively cold seawater and a salinity of approximately 1.2 wt%. The in situ immersion seawater conditions consisted of five-week cycles divided into 2 weeks of static immersion and 3 weeks of dynamic immersion, during which time the cylinders were rotated at a tangential velocity of 8.1 knots. The skin friction was found to generally increase more during the static period, compared to the dynamic ones. Over the course of the entire exposure period, the skin friction of the investigated FCCs decreased in the following order: fluorinated fouling release coating (FRC) (highest skin friction), hydrogel-based FRC without biocides, silylated acrylate self-polishing copolymer coating, and hydrogel-based FRC with biocides (lowest skin friction). However, the differences in skin friction between the latter three coatings were minor and often within the range of experimental uncertainty. The average surface roughness of the FCCs in the newly applied and mechanically cleaned condition, determined as the Rt(50) and R z parameters, was evaluated as poor predictors of skin friction. Note de contenu : - EXPERIMENTAL SETUP : Drag performance measurement setup - Aging setup - Measurement procedure - MATERIALS AND SAMPLE PREPARATION : Surface roughness measurements - CONVERSION OF TORQUE INTO FRICTION COEFFICIENTS : Conversion of laboratory torque values into friction coefficients for cylinders and flat plates - Estimation of the experimental uncertainty - RESULTS AND DISCUSSION : Smooth cylinder - Material properties - Visual biofouling grading - Drag performance of fouling control coatings - Fuel and power predictions for a tanker DOI : 10.1007/s11998-015-9713-0 En ligne : https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2Fs11998-015-9713-0.pdf Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=24931 [article]

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Inorganic precursor peroxides for antifouling coatings / S. M. Olsen in JOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH, Vol. 6, N° 2 (06/2009)  

[article]  inJOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH > Vol. 6, N° 2 (06/2009) . - p. 187-199 Titre : Inorganic precursor peroxides for antifouling coatings Type de document : texte imprimé Auteurs : S. M. Olsen, Auteur ; L. T. Pedersen, Auteur ; M. H. Hermann, Auteur ; Søren Kiil, Auteur ; Kim Dam-Johansen, Auteur Année de publication : 2009 Article en page(s) : p. 187-199 Note générale : Bibliogr. Langues : Américain (ame) Catégories : Peroxyde d'hydrogène Le peroxyde d'hydrogène (H2O2), communément appelé eau oxygénée ou encore perhydrol (appellation industrielle), est un composé chimique liquide et visqueux, aux puissantes propriétés oxydantes (il est aussi réducteur). C'est donc un agent blanchissant efficace qui sert de désinfectant et (à haute concentration) d'oxydant ou monergol dans les fusées spatiales. Pigments Revêtements antisalissures:Peinture antisalissures Salissures biologiques Index. décimale : 667.9 Revêtements et enduits Résumé : Modern antifouling coatings are generally based on cuprous oxide (Cu2O) and organic biocides as active ingredients. Cu2O is prone to bioaccumulation, and should therefore be replaced by more environmentally benign compounds when technically possible. However, cuprous oxide does not only provide antifouling properties, it is also a vital ingredient for the antifouling coating to obtain its polishing and leaching mechanism. In this paper, peroxides of strontium, calcium, magnesium, and zinc are tested as pigments in antifouling coatings. The peroxides react with seawater to create hydrogen peroxide and highly seawater-soluble ions of the metal. The goals have been to establish the antifouling potency of an antifouling coating that releases hydrogen peroxide as biocide, and to investigate the potential use of peroxides as water-soluble polishing and leaching pigments. The investigations have shown that it is possible to identify particulates that, when applied as pigments in antifouling coatings, will provide polishing and leaching rates comparable to those of Cu2O-based coatings. Furthermore, the combination of polishing and hydrogen peroxide leaching by a coating based on zinc peroxide in a suitable binder matrix provides antifouling properties exceeding those of a similar coating based entirely on zinc oxide. DOI : 10.1007/s11998-008-9143-3 En ligne : https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2Fs11998-008-9143-3.pdf Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=5604 [article]

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Replacement of traditional seawater-soluble pigments by starch and hydrolytic enzymes in polishing antifouling coatings / S. M. Olsen in JOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH, Vol. 7, N° 3 (05/2010)  

[article]  inJOURNAL OF COATINGS TECHNOLOGY AND RESEARCH > Vol. 7, N° 3 (05/2010) . - p. 355-363 Titre : Replacement of traditional seawater-soluble pigments by starch and hydrolytic enzymes in polishing antifouling coatings Type de document : texte imprimé Auteurs : S. M. Olsen, Auteur ; L. T. Pedersen, Auteur ; Kim Dam-Johansen, Auteur ; J. B. Kristensen, Auteur ; Søren Kiil, Auteur Année de publication : 2010 Article en page(s) : p. 355-363 Note générale : Bibliogr. Langues : Américain (ame) Catégories : Amidons Enzymes Une enzyme est une protéine dotée de propriétés catalytiques. Pratiquement toutes les biomolécules capables de catalyser des réactions chimiques dans les cellules sont des enzymes ; certaines biomolécules catalytiques sont cependant constituées d'ARN et sont donc distinctes des enzymes : ce sont les ribozymes. Une enzyme agit en abaissant l'énergie d'activation d'une réaction chimique, ce qui accroît la vitesse de réaction. L'enzyme n'est pas modifiée au cours de la réaction. Les molécules initiales sont les substrats de l'enzyme, et les molécules formées à partir de ces substrats sont les produits de la réaction. Presque tous les processus métaboliques de la cellule ont besoin d'enzymes pour se dérouler à une vitesse suffisante pour maintenir la vie. Les enzymes catalysent plus de 5 000 réactions chimiques différentes2. L'ensemble des enzymes d'une cellule détermine les voies métaboliques qui peuvent avoir lieu dans cette cellule. L'étude des enzymes est appelée enzymologie. Les enzymes permettent à des réactions de se produire des millions de fois plus vite qu'en leur absence. Un exemple extrême est l'orotidine-5'-phosphate décarboxylase, qui catalyse en quelques millisecondes une réaction qui prendrait, en son absence, plusieurs millions d'années3,4. Comme tous les catalyseurs, les enzymes ne sont pas modifiées au cours des réactions qu'elles catalysent, et ne modifient pas l'équilibre chimique entre substrats et produits. Les enzymes diffèrent en revanche de la plupart des autres types de catalyseurs par leur très grande spécificité. Cette spécificité découle de leur structure tridimensionnelle. De plus, l'activité d'une enzyme est modulée par diverses autres molécules : un inhibiteur enzymatique est une molécule qui ralentit l'activité d'une enzyme, tandis qu'un activateur de cette enzyme l'accélère ; de nombreux médicaments et poisons sont des inhibiteurs enzymatiques. Par ailleurs, l'activité d'une enzyme décroît rapidement en dehors de sa température et de son pH optimums. Glucose Lixiviation Pigments Polissage Revêtements antisalissures:Peinture antisalissures Revêtements:Peinture Index. décimale : 667.9 Revêtements et enduits Résumé : The use of starch and hydrolytic enzymes as replacement for traditional polishing pigments (e.g., Cu2O and ZnO) in antifouling coatings has been investigated. The enzymes facilitate a slow conversion of water-insoluble starch into water-soluble glucose, and dissolution of glucose causes the development of a leached (porous) layer in the wetted, outermost part of the coating. Subsequent water–binder interaction at the pore walls gives rise to polishing, in a manner similar to that of conventional antifouling coatings. Different starch types have been evaluated and classified as potential coating ingredients, and the impact of the addition of starch on the functional properties of the coating is described. Starches from rice, corn, and tapioca have been tested, and due to a smaller amount of water-soluble content and lesser tendency to agglomerate, corn starch is preferred. Leaching occurs in all the starch-enzyme coatings tested; however, polishing is only detected for two out of four binder systems investigated. Suitable polishing rates of 7–10 μm/month, based on the enzymatic starch-degradation, have been measured. Controls containing only starch (no enzyme) did not polish. DOI : 10.1007/s11998-009-9191-3 En ligne : https://link.springer.com/content/pdf/10.1007%2Fs11998-009-9191-3.pdf Format de la ressource électronique : Pdf Permalink : https://e-campus.itech.fr/pmb/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=9814 [article]

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